{"id":6379,"date":"2016-01-15T13:18:31","date_gmt":"2016-01-15T12:18:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.flycaravelle.com\/?page_id=6379"},"modified":"2023-07-03T13:12:30","modified_gmt":"2023-07-03T11:12:30","slug":"up8-deutsch","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.flycaravelle.com\/sv\/overhead-de\/up8-deutsch\/","title":{"rendered":"UP8 &#8211; Deutsch"},"content":{"rendered":"<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t\t#hotspot-6078 .hotspots-image-container {\n\t\t\t\t\tbackground: #efefef;\n\t\t\t\t}\n\n\t\t\t\t#hotspot-6078 .hotspots-placeholder,\n\t\t\t\t.featherlight .featherlight-content.lightbox-6078,\n\t\t\t\t.qtip.tooltip-6078 {\n\t\t\t\t\tbackground: #dbdbdb;\n\t\t\t\t\tborder: 0 #dbdbdb solid;\n\t\t\t\t\tcolor: #000000;\n\t\t\t\t}\n\t\t\t\t.qtip.tooltip-6078 .qtip-icon .ui-icon {\n\t\t\t\t\tcolor: #353535;\n\t\t\t\t}\n\n\t\t\t\t#hotspot-6078 .hotspot-title,\n\t\t\t\t.featherlight .featherlight-content.lightbox-6078 .hotspot-title,\n\t\t\t\t.qtip.tooltip-6078 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coords=\"492,774,504,771,514,776,520,784,523,801,518,811,510,812,497,811,489,807,486,799,485,788,486,779,488,776,490,775\" href=\"#hotspot-hotspot-6078-61\" title=\"Kabinenh\u00f6he - Warnlampe\" data-action=\"\" target=\"\" class=\"more-info-area\"><area shape=\"poly\" coords=\"753,1026,769,1031,779,1040,781,1055,775,1071,767,1078,753,1083,739,1073,731,1061,729,1044,741,1030\" href=\"#hotspot-hotspot-6078-62\" title=\"Anti-beschlag Ventilator\" data-action=\"\" target=\"\" class=\"more-info-area\"><area shape=\"poly\" coords=\"392,953,408,951,419,956,427,965,431,984,425,999,416,1003,392,1003,381,991,380,973,383,963\" href=\"#hotspot-hotspot-6078-63\" title=\"Kabinendruckh\u00f6he\" data-action=\"\" target=\"\" class=\"more-info-area\"><area shape=\"poly\" coords=\"587,958,606,954,616,957,624,967,627,984,625,995,613,1001,602,1002,588,999,582,989,579,979,580,966\" href=\"#hotspot-hotspot-6078-64\" title=\"Kabinendruck Auswahl\" data-action=\"\" target=\"\" class=\"more-info-area\"><area shape=\"poly\" coords=\"422,927,423,900,437,875,458,854,485,842,510,841,537,849,551,858,573,879,582,915,581,942,569,972,555,986,535,996,517,1000,489,1001,459,990,441,976,429,955\" href=\"#hotspot-hotspot-6078-65\" title=\"Landeh\u00f6he\" data-action=\"\" target=\"\" class=\"more-info-area\"><area shape=\"poly\" coords=\"716,809,748,789,771,792,792,804,797,815,799,840,790,863,777,878,759,879,743,874,727,864,721,853,714,834\" href=\"#hotspot-hotspot-6078-66\" title=\"Thermostat\" data-action=\"\" target=\"\" class=\"more-info-area\"><area shape=\"poly\" coords=\"866,831,868,814,881,802,899,795,918,796,931,803,942,818,948,845,939,862,928,874,900,876,889,871,874,858,868,845\" href=\"#hotspot-hotspot-6078-67\" title=\"Thermostat Kabine\" data-action=\"\" target=\"\" class=\"more-info-area\"><area shape=\"poly\" coords=\"745,939,757,936,772,940,779,955,778,969,769,976,759,979,746,978,738,969,736,952\" href=\"#hotspot-hotspot-6078-68\" title=\"Manuelles Thermostat\" data-action=\"\" target=\"\" class=\"more-info-area\"><area shape=\"poly\" coords=\"886,939,897,933,912,933,921,940,929,958,923,971,916,977,901,979,889,976,884,964,879,948\" href=\"#hotspot-hotspot-6078-69\" title=\"Manuelle Kabinentemperaturregelung\" data-action=\"\" target=\"\" class=\"more-info-area\"><area shape=\"poly\" coords=\"719,618,740,609,756,609,772,609,789,616,804,631,815,650,814,673,805,695,796,706,779,719,756,727,728,722,705,709,693,685,691,663,698,645,708,627\" href=\"#hotspot-hotspot-6078-70\" title=\"Cockpittemperatur\" data-action=\"\" target=\"\" class=\"more-info-area\"><area shape=\"poly\" coords=\"851,627,864,615,880,608,901,606,925,609,943,622,953,638,958,658,957,677,951,692,942,703,927,716,913,718,888,720,863,709,850,693,843,678,840,655,842,641\" href=\"#hotspot-hotspot-6078-71\" title=\"Temperatur Kabine\" data-action=\"\" target=\"\" class=\"more-info-area\"><area shape=\"poly\" 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Dies passiert kurz vor Einfliegen von jeglichen Wolken und einer Au\u00dfentemperatur unter +6\u00b0C. Auch beim Rollen in winterlichen Bedingungen wird das System eingeschaltet. Denn Eisansatz k\u00f6nnte dem Triebwerk die Luft abw\u00fcrgen.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-1\"><h2 class=\"hotspot-title\">GIVRAGE<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Vereisung\"<br \/>\nDiese Lampe blinkt je nachdem wie viel Eis sich am Eismelder ansetzt. Auch kommt ein akustisches Signal im Cockpit.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-2\"><h2 class=\"hotspot-title\">DEGRIVRAGE REACTEURS - DROITE<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Triebwerksenteisung - rechts\"<br \/>\nDie Triebwerkseinl\u00e4sse m\u00fcssen bei Eisbedingungen beheizt werden, um Eisansatz zu verhindern. Dies passiert kurz vor Einfliegen von jeglichen Wolken und einer Au\u00dfentemperatur unter +6\u00b0C. Auch beim Rollen in winterlichen Bedingungen wird das System eingeschaltet. Denn Eisansatz k\u00f6nnte dem Triebwerk die Luft abw\u00fcrgen.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-3\"><h2 class=\"hotspot-title\">FORT \/ REDUIT<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Mit diesem Schalter kann man den Durchfluss von hei\u00dfer Triebwerksluft zu den Triebwerkseinl\u00e4ssen erh\u00f6hen oder verringern. Der Schalter ist generell auf \"FORT\" (stark) gesetzt. Bei \"REDUIT\" verkleinern sich die Durchlassventile und das Licht \"Ouverture Partielle\" (Teil\u00f6ffnung) leuchtet auf. Dies geschieht auch automatisch bei Drehzahlen \u00fcber 7900 rpm (fast Vollgas) um eine \u00dcberhitzung zu verhindern. Denn hohe Drehzahlen gehen mit hohen Temperaturen einher die das System besch\u00e4digen k\u00f6nnten. Auch geht bei der Benutzung dieses Systems Triebwerksleistung verloren (Luft wird ja \"abgezapft\") und um diesen Effekt zu verringern, kann man bei schwacher Vereisung den Schalter auf \"REDUIT\" stellen.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-4\"><h2 class=\"hotspot-title\">Magnetindikatoren<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Diese zeigen an, ob die Ventile, die warme Luft aus dem linken Triebwerk in den linken Triebwerkseinlass leiten ge\u00f6ffnet oder geschlossen sind.<br \/>\nWei\u00df: Ventil offen<br \/>\nSchwarz: Ventil geschlossen<br \/>\nGestrichelt: Ventil in Bewegung oder stromlos.<br \/>\nDiese Teile werden auch \"Puppenaugen\" genannt - durch ihr Klappern beim Umschalten.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-5\"><h2 class=\"hotspot-title\">Magnetindikatoren<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Diese zeigen an, ob die Ventile, die warme Luft aus dem rechten Triebwerk in den rechten Triebwerkseinlass leiten ge\u00f6ffnet oder geschlossen sind.<br \/>\nWei\u00df: Ventil offen<br \/>\nSchwarz: Ventil geschlossen<br \/>\nGestrichelt: Ventil in Bewegung oder stromlos.<br \/>\nDiese Teile werden auch \"Puppenaugen\" genannt - durch ihr Klappern beim Umschalten.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-6\"><h2 class=\"hotspot-title\">OUVERT PARTIELLE<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Teil\u00f6ffnung\"<br \/>\nleuchtet auf wenn der obere Schalter auf \u201eREDUIT\u201c (reduziert) gesetzt wird.<br \/>\nEs bedeutet das der Zufluss an Hei\u00dfluft aus dem linken Triebwerk zum Enteisen des Triebwerkseinlass halbiert wird (\u00dcberhitzungsgefahr). Wird die Triebwerksleistung \u00fcber 7900 Umdrehungen erh\u00f6ht geht das Licht auch von selbst an.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-7\"><h2 class=\"hotspot-title\">OUVERT PARTIELLE<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Teil\u00f6ffnung\"<br \/>\nleuchtet auf wenn der obere Schalter auf \u201eREDUIT\u201c (reduziert) gesetzt wird.<br \/>\nEs bedeutet das der Zufluss an Hei\u00dfluft aus dem rechten Triebwerk zum Enteisen des Triebwerkseinlass halbiert wird (\u00dcberhitzungsgefahr). Wird die Triebwerksleistung \u00fcber 7900 Umdrehungen erh\u00f6ht geht das Licht auch von selbst an.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-8\"><h2 class=\"hotspot-title\">OUVERT PARTIELLE - ESSAI AU SOL<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Teil\u00f6ffnung - Test am Boden\"<br \/>\nDie Triebwerkseinl\u00e4sse m\u00fcssen bei Eisbedingungen beheizt werden um Eisansatz zu verhindern. Dazu wird hei\u00dft Luft aus den Triebwerken abgezapft. Bei hohen Triebwerksleistungen (Drehzahl \u00fcber 7900 rpm) jedoch ist diese Luft sehr hei\u00df und k\u00f6nnte das System besch\u00e4digen. Deshalb werden die Ventile halb ge\u00f6ffnet. Dieser Drucktaster testet das System am Boden.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-9\"><h2 class=\"hotspot-title\">OUVERT PARTIELLE - ESSAI AU SOL<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Teil\u00f6ffnung - Test am Boden\"<br \/>\nDie Triebwerkseinl\u00e4sse m\u00fcssen bei Eisbedingungen beheizt werden um Eisansatz zu verhindern. Dazu wird hei\u00dft Luft aus den Triebwerken abgezapft. Bei hohen Triebwerksleistungen (Drehzahl \u00fcber 7900 rpm) jedoch ist diese Luft sehr hei\u00df und k\u00f6nnte das System besch\u00e4digen. Deshalb werden die Ventile halb ge\u00f6ffnet. Dieser Drucktaster testet das System am Boden.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-10\"><h2 class=\"hotspot-title\">DEGRIVRAGE AVION<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Flugzeugenteisung\"<br \/>\nAuch die Fl\u00fcgel m\u00fcssen enteist werden damit die Luft ungehindert \u00fcber das Profil str\u00f6men kann. Sollte sich viel Eis an den Tragfl\u00e4chen ansetzen, setzt man diesen Schalter auf \u201eFort\u201c (stark) und erh\u00f6ht somit die Enteisungskapazit\u00e4t. Dies wiederum reduziert die Triebwerksleistung da Luft aus dem Triebwerk \u201eabgezapft\u201c wird und in die Tragfl\u00e4chen geleitet wird.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-11\"><h2 class=\"hotspot-title\">DEGRIVRAGE AVION - Lampe<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>leuchtet auf wenn der Schalter rechts auf \u201eFORT\u201c gesetzt wird. Das hei\u00dft das die Ventile voll ge\u00f6ffnet sind die warme Zapfluft aus den Triebwerken zu den Tragfl\u00e4chen Vorderkanten leiten.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-12\"><h2 class=\"hotspot-title\">GAINE<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Zeigt die Temperatur in den Rohren an, die die hei\u00dfe Triebwerksluft in die Tragfl\u00e4chen leiten.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-13\"><h2 class=\"hotspot-title\">BEC<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Zeigt die Temperatur der rechten Fl\u00fcgelvorderkante die beheizt wird um den Eisansatz zu verhindern.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-14\"><h2 class=\"hotspot-title\">VANNE G<\/h2><div class=\"hotspot-thumb\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-airfoil-300x281.gif\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-airfoil-300x281.gif 300w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-airfoil-510x477.gif 510w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><div class=\"hotspot-content\"><p>Schalten die Luftzufuhr f\u00fcr die warme Triebwerksluft zu den Tragfl\u00e4chen ein bzw aus. Diese wird zum Enteisen ben\u00f6tigt. Da dies Triebwerksleistung reduziert (durch die abgezapfte Luft) ist dieses System am Boden deaktiviert.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-15\"><h2 class=\"hotspot-title\">VANNE D<\/h2><div class=\"hotspot-thumb\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-airfoil-300x281.gif\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-airfoil-300x281.gif 300w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-airfoil-510x477.gif 510w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><div class=\"hotspot-content\"><p>Schalten die Luftzufuhr f\u00fcr die warme Triebwerksluft zu den Tragfl\u00e4chen ein bzw aus. Diese wird zum Enteisen ben\u00f6tigt. Da dies Triebwerksleistung reduziert (durch die abgezapfte Luft) ist dieses System am Boden deaktiviert.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-16\"><h2 class=\"hotspot-title\">Magnetindikator<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Zeigt die Stellung der Ventile an, die hei\u00dfe Luft zu den Tragfl\u00e4chen leitet.<\/p>\n<p>Wei\u00df: Ventil ge\u00f6ffnet, Hei\u00dfluft kann zu den Tragfl\u00e4chen flie\u00dfen.<\/p>\n<p>Schwarz: Ventil geschlossen, Tragfl\u00e4chen k\u00f6nnen nicht enteist werden.<\/p>\n<p>Gestrichelt: Strom aus oder Ventil f\u00e4hrt.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-17\"><h2 class=\"hotspot-title\">Magnetindikator<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Zeigt die Stellung der Ventile an, die hei\u00dfe Luft zu den Tragfl\u00e4chen leitet.<\/p>\n<p>Wei\u00df: Ventil ge\u00f6ffnet, Hei\u00dfluft kann zu den Tragfl\u00e4chen flie\u00dfen.<\/p>\n<p>Schwarz: Ventil geschlossen, Tragfl\u00e4chen k\u00f6nnen nicht enteist werden.<\/p>\n<p>Gestrichelt: Strom aus oder Ventil f\u00e4hrt.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-18\"><h2 class=\"hotspot-title\">FROID \/ CHAUD \/ ARRET \/ AUTO<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Die Temperatur f\u00fcr die <span class=\"hiddenSpellError\">Tragfl\u00e4chenenteisung<\/span> wird automatisch reguliert. Mit diesem Schalter kann man sie jedoch auch manuell steuern \u00fcber die Funktion <span class=\"hiddenSpellError\">Chaud<\/span> (Hei\u00df), <span class=\"hiddenSpellError\">Froid<\/span> (Kalt). Dadurch wird das D<span class=\"hiddenSpellError\">urchlassventil<\/span> f\u00fcr die Hei\u00dfluft ge\u00f6ffnet oder geschlossen<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-19\"><h2 class=\"hotspot-title\">SECOURS\/NORM<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Mit diesem Schalter kann man in Ausnahmef\u00e4llen auch am Boden die Tragfl\u00e4chen mit hei\u00dfer Triebwerksluft enteisen - durch Stellen des Schalters auf SECOURS. Normalerweise ist dieses System am Boden deaktiviert da dies zu viel Triebwerksleistung w\u00e4hrend des Startvorgangs vom Triebwerk aabzapft.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-20\"><h2 class=\"hotspot-title\">DEGIVRAGE PITOTS<\/h2><div class=\"hotspot-thumb\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"203\" height=\"204\" src=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-pitot.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-pitot.jpg 203w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-pitot-100x100.jpg 100w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-pitot-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-pitot-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-pitot-45x45.jpg 45w\" sizes=\"auto, (max-width: 203px) 100vw, 203px\" \/><\/div><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Enteisung Staurohr\"<br \/>\nSchaltet die Enteisung f\u00fcr die Geschwindigkeitssensoren auf der Kapit\u00e4nsseite ein. Die Geschwindigkeit wird in diesen kleinen Metallr\u00f6hrchen gemessen die in den Luftstrom ausgerichtet sind. Diese k\u00f6nnen vereisen und es verstopfen was in einer fehlerhaften Geschwindigkeitsanzeige enden kann. Zus\u00e4tzlich wird der \"Detecteur de panne sensation musculaire\" eingeschaltet - wer herausfindet was das ist, kriegt eine halbe Stunde Simulator kostenlos!<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-21\"><h2 class=\"hotspot-title\">DEGIVRAGE PITOTS<\/h2><div class=\"hotspot-thumb\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"203\" height=\"204\" src=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-pitot.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-pitot.jpg 203w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-pitot-100x100.jpg 100w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-pitot-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-pitot-400x400.jpg 400w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-pitot-45x45.jpg 45w\" sizes=\"auto, (max-width: 203px) 100vw, 203px\" \/><\/div><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Enteisung Staurohr\"<br \/>\nSchaltet die Enteisung f\u00fcr die Geschwindigkeitssensoren auf der Copilotenseite ein. Die Geschwindigkeit wird in diesen kleinen Metallr\u00f6hrchen gemessen die in den Luftstrom ausgerichtet sind. Diese k\u00f6nnen vereisen und es verstopfen was in einer fehlerhaften Geschwindigkeitsanzeige enden kann.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-22\"><h2 class=\"hotspot-title\">DEGIVRAGE PITOT - Licht<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>&quot;Enteisung Staurohr&quot;&lt;br&gt;Diese Lampe leuchtet auf, wenn das System zur Beheizung des linken Staudruckrohrs eingeschaltet ist. Dieses Staudruckrohr misst die Geschwindigkeit (eigentlich den Staudruck des Luftstroms) und zeigt sie auf dem Geschwindigkeitsmesser des Kapit&auml;ns an.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-23\"><h2 class=\"hotspot-title\">DEGIVRAGE PITOT - Licht<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Diese Lampe leuchtet auf, wenn das System zur Beheizung des rechten <span class=\"hiddenSpellError\">Staudruckrohrs<\/span> eingeschaltet ist. Dieses <span class=\"hiddenSpellError\">Staudruckrohr<\/span> misst die Geschwindigkeit (eigentlich den <span class=\"hiddenSpellError\">Staudruck<\/span> des Luftstroms) und zeigt sie auf dem Geschwindigkeitsmesser des Copiloten an.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-24\"><h2 class=\"hotspot-title\">SENSATION ( d\u00e9tecteur de panne de sensation musculaire)<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Diese Lampe leuchtet auf, wenn das System zur Beheizung des <span class=\"hiddenSpellError\">Staudruckrohrs f\u00fcr das <strong>\"<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Aircraft_flight_control_system#Artificial_feel_devices\" target=\"_blank\">Artificial Feel<\/a>\"<\/strong><\/span> eingeschaltet ist. Dieses System simuliert verschiedene Fluggeschwindigkeiten und die entsprechenden Steuerdr\u00fccke auf dem Steuerhorn (sonst w\u00fcrde der Pilot immer den selben Steuerdruck auf dem Lenkrad haben) Es gibt zwei Staudruckrohre daf\u00fcr - dieses hier ist zum Erkennen von Fehlern.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-25\"><h2 class=\"hotspot-title\">SENSATION (musculaire)<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Diese Lampe leuchtet auf, wenn das System zur Beheizung des Staudruckrohrs f\u00fcr das <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Aircraft_flight_control_system#Artificial_feel_devices\" target=\"_blank\">\"Artificial Feel\"<\/a> eingeschaltet ist. Dieses System simuliert verschiedene Fluggeschwindigkeiten und die entsprechenden Steuerdr\u00fccke auf dem Steuerhorn (sonst w\u00fcrde der Pilot immer den selben Steuerdruck auf dem Lenkrad haben) Es gibt zwei Staudruckrohre daf\u00fcr - dieses hier ist das Hauptsystem.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-26\"><h2 class=\"hotspot-title\">DECROCH<\/h2><div class=\"hotspot-thumb\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"215\" src=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-aoasens-300x215.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-aoasens-300x215.jpg 300w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-aoasens.jpg 320w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><div class=\"hotspot-content\"><p>Das ist die Heizung f\u00fcr den \u201eAngle of Attack\u201c Sensor. Dieser Sensor misst den Anstellwinkel des Flugzeuges und kann so vor einem \u00dcberziehen warnen. \u00dcberziehen hei\u00dft das die Luftstr\u00f6mung \u00fcber den Tragfl\u00e4chen nicht mehr ausreicht um das Flugzeug in der Luft zu halten.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-27\"><h2 class=\"hotspot-title\">DECROCH - Lampe<\/h2><div class=\"hotspot-thumb\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"215\" src=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-aoasens-300x215.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-aoasens-300x215.jpg 300w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/up8-aoasens.jpg 320w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><div class=\"hotspot-content\"><p>Das Licht leuchtet wenn das System zur Beheizung des Anstellwinkel sensors aktiv ist. Das passiert erst wenn das Flugzeug in der Luft ist (Bugrad abgehoben)<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-28\"><h2 class=\"hotspot-title\">DRAIN SEPAR EAU<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Wasser und Abwasserbeh\u00e4lter und Rohre werden beheizt um ein Platzen dieser zu verhindern (Au\u00dfentemperatur im Flug bis zu -70\u00b0C!)...das w\u00e4re n\u00e4mlich eine ganz sch\u00f6ne Sauerei.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-29\"><h2 class=\"hotspot-title\">CHAUFFAGE PARE-BRISE - PILOTE<\/h2><div class=\"hotspot-thumb\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"146\" src=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/windhieldheat-2-300x146.gif\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/windhieldheat-2-300x146.gif 300w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/windhieldheat-2-510x249.gif 510w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><div class=\"hotspot-content\"><p>Licht leuchtet auf wenn diese Fensterheizung aktiv ist. Die Temperatur wird unter 30\u00b0C gehalten.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-30\"><h2 class=\"hotspot-title\">CHAUFFAGE PARE-BRISE - COPIL<\/h2><div class=\"hotspot-thumb\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"146\" src=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/windhieldheat-3-300x146.gif\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/windhieldheat-3-300x146.gif 300w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/windhieldheat-3-510x249.gif 510w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><div class=\"hotspot-content\"><p>Licht leuchtet auf wenn diese Fensterheizung aktiv ist. Die Temperatur wird unter 30\u00b0C gehalten.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-31\"><h2 class=\"hotspot-title\">CHAUFFAGE PARE-BRISE FRONTAL<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Schaltet die Fensterheizung f\u00fcr die beiden mittleren Cockpitscheiben ein. Diese Heizung sieht man \u2013 sie besteht aus einem ganz feinen Drahtgeflecht. Die Stufen FORT \/ NORMAL erlauben die St\u00e4rke der Enteisung zu regulieren.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-32\"><h2 class=\"hotspot-title\">CHAUFFAGE PARE-BRISE LATERAL<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Schaltet die Fensterheizung f\u00fcr die linken und rechten Frontscheiben ein. Diese Heizung sieht man \u2013 sie besteht aus einem ganz feinen Drahtgeflecht. Die Stufen FORT \/ NORMAL erlauben die St\u00e4rke der Enteisung zu regulieren.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-33\"><h2 class=\"hotspot-title\">CHAUFFAGE PARE-BRIDE LATERAL<\/h2><div class=\"hotspot-thumb\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"146\" src=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/windhieldheat-1-300x146.gif\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/windhieldheat-1-300x146.gif 300w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/windhieldheat-1-510x249.gif 510w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><div class=\"hotspot-content\"><p>Licht leuchtet auf wenn diese Fensterheizung aktiv ist. Die Temperatur wird unter 30\u00b0C gehalten.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-34\"><h2 class=\"hotspot-title\">CHAUFFAGE PARE-BRISE LATERAL<\/h2><div class=\"hotspot-thumb\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"146\" src=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/windhieldheat-4-300x146.gif\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/windhieldheat-4-300x146.gif 300w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/windhieldheat-4-510x249.gif 510w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><div class=\"hotspot-content\"><p>Licht leuchtet auf wenn diese Fensterheizung aktiv ist. Die Temperatur wird unter 30\u00b0C gehalten.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-35\"><h2 class=\"hotspot-title\">Treibstoffheizung - ALARM G CHD<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Treibstoffheizung - Alarm links hei\u00df\" Testet das Warnsystem f\u00fcr eine zu hohe Kersointemperatur (\u00fcber 53\u00b0) f\u00fcr das linke Triebwerk. Dabei schlie\u00dfen die Ventile.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-36\"><h2 class=\"hotspot-title\">Treibstoffheizung - ALARM D CHD<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Treibstoffheizung - Alarm links hei\u00df\" Testet das Warnsystem f\u00fcr eine zu hohe Kersointemperatur (\u00fcber 53\u00b0) f\u00fcr das rechte Triebwerk. Dabei schlie\u00dfen die Ventile.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-37\"><h2 class=\"hotspot-title\">Treibstoffheizung - ALARM G FRD<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Treibstoffheizung - Alarm links kalt\"<br \/>\n\"Testet das Warnsystem f\u00fcr eine zu niedrige Kersointemperatur (unter 3\u00b0C\u00b0) f\u00fcr das linke Triebwerk.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-38\"><h2 class=\"hotspot-title\">Treibstoffheizung - ALARM D FRD<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Treibstoffheizung - Alarm rechts kalt\"<br \/>\nTestet das Warnsystem f\u00fcr eine zu niedrige Kersointemperatur (unter 3\u00b0C\u00b0) f\u00fcr das rechte Triebwerk.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-39\"><h2 class=\"hotspot-title\">Treibstofftemperaturregelung links<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Geschlossen \/ Aus \/ Offen\"<br \/>\nDie Treibstofftemperatur muss f\u00fcr jedes Triebwerk manuell geregelt werden (hier linkes Triebwerk). Durch \u00f6ffnen (OUVERT) oder schliessen (FERME) kann man das Ventil so regeln, dass die gew\u00fcnschte Temperatur erreicht wird. Sobald die gew\u00fcnschte Temperatur erreicht ist, stellt man den Schalter wieder auf \"AUS\" (ARRET).<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-40\"><h2 class=\"hotspot-title\">Treibstofftemperaturregelung rechts<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Geschlossen \/ Aus \/ Offen\"<br \/>\nDie Treibstofftemperatur muss f\u00fcr jedes Triebwerk manuell geregelt werden (hier linkes Triebwerk). Durch \u00f6ffnen (OUVERT) oder schliessen (FERME) kann man das Ventil so regeln, dass die gew\u00fcnschte Temperatur erreicht wird. Sobald die gew\u00fcnschte Temperatur erreicht ist, stellt man den Schalter wieder auf \"AUS\" (ARRET).<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-41\"><h2 class=\"hotspot-title\">Reset Treibstofftemperatur - \u00fcberwachungssystem<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Setzt das Treibstofftemperatur - \u00fcberwachungssystem zur\u00fcck auf normal. Dann \u00f6ffnen die Ventile wieder, da sie bei einem \u00dcberhitzungstest automatisch geschlossen wurden.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-42\"><h2 class=\"hotspot-title\">Reset Treibstofftemperatur - \u00fcberwachungssystem<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Setzt das Treibstofftemperatur - \u00fcberwachungssystem zur\u00fcck auf normal. Dann \u00f6ffnen die Ventile wieder, da sie bei einem \u00dcberhitzungstest automatisch geschlossen wurden.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-43\"><h2 class=\"hotspot-title\">Treibstoff-\u00dcberhitzung - Links<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p style=\"margin-bottom: 0cm\">Leuchtet auf wenn die Treibstofftemperatur auf der linken Seite \u00fcber 53\u00b0C steigt. Dabei ert\u00f6nt ein Klingelschlag und eine weitere Warnlampe am UP5 geht an. Zeitgleich schlie\u00dfen die Ventile zur Temperatursteuerung um einen weiteren Temperaturanstieg zu verhindern. Durch dr\u00fccken das REENCL \u00f6ffnen sich die Ventile wieder.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-44\"><h2 class=\"hotspot-title\">Treibstoff-\u00dcberhitzung rechts<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Leuchtet auf wenn die Treibstofftemperatur auf der rechten Seite \u00fcber 53\u00b0C steigt. Dabei ert\u00f6nt ein Klingelschlag und eine weitere Warnlampe am UP5 geht an. Zeitgleich schlie\u00dfen die Ventile zur Temperatursteuerung um einen weiteren Temperaturanstieg zu verhindern. Durch dr\u00fccken das REENCL \u00f6ffnen sich die Ventile wieder.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-45\"><h2 class=\"hotspot-title\">Klimaalagen-\u00dcberhitzung links<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Die Klimaanlage ist \u00fcberhitzt. Wenn dieses Licht leuchtet (zusammen mit anderen Warnungen) schlie\u00dft das Ventil f\u00fcr die Luftzufuhr f\u00fcr die Klimanlage und stellt diese somit ab. Die Klimaanlage bleibt solange ausgeschaltet und die Warnungen bestehen, bis der Schalter f\u00fcr die Klimanlage AUS und wieder EIN geschaltet wurde. Das setzt voraus das der \u00dcberhitzungszustand nicht mehr gegeben ist.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-46\"><h2 class=\"hotspot-title\">Klimaalagen-\u00dcberhitzung - rechts<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Die Klimaanlage ist \u00fcberhitzt. Wenn dieses Licht leuchtet (zusammen mit anderen Warnungen) schlie\u00dft das Ventil f\u00fcr die Luftzufuhr f\u00fcr die Klimanlage und stellt diese somit ab. Die Klimaanlage bleibt solange ausgeschaltet und die Warnungen bestehen, bis der Schalter f\u00fcr die Klimanlage AUS und wieder EIN geschaltet wurde. Das setzt voraus das der \u00dcberhitzungszustand nicht mehr gegeben ist.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-47\"><h2 class=\"hotspot-title\">VANNE G - braunes Licht<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Linkes Ventil\"<br \/>\nDas Ventil f\u00fcr die linke Klimaanlage ist geschlossen, die Klimaanlage ist ausgeschaltet. F\u00fcr Start und Landung ist die Klimaanlage IMMER ausgeschaltet, da Klimaanlagen in Flugzeugen die Triebwerksleistung negativ beeinflussen (Zapfluft wird dem Triebwerk entzogen = weniger Schub) und der Schub f\u00fcr Start oder evtl. Durchstart (Go-around) ben\u00f6tigt wird.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-48\"><h2 class=\"hotspot-title\">VANNE D - braunes Licht<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Rechtes Ventil\"<br \/>\nDas Ventil f\u00fcr die rechte Klimaanlage ist geschlossen, die Klimaanlage ist ausgeschaltet. F\u00fcr Start und Landung ist die Klimaanlage IMMER ausgeschaltet, da Klimaanlagen in Flugzeugen die Triebwerksleistung negativ beeinflussen (Zapfluft wird dem Triebwerk entzogen = weniger Schub) und der Schub f\u00fcr Start oder evtl. Durchstart (Go-around) ben\u00f6tigt wird.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-49\"><h2 class=\"hotspot-title\">VANNE D - gr\u00fcnes Licht<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Linkes Ventil\"<br \/>\nDas Ventil das die linke Klimaanlage mit Luft versorgt ist offen. Die Klimaanlage l\u00e4uft. Ist das Ventil zu oder bewegt es sich, ist dieses Licht aus. Wann das Ventil f\u00e4hrt, h\u00e4ngt von verschiedenen Faktoren und der Flugphase ab. Das w\u00e4re ein zu komplexes Thema f\u00fcr hier. Bei Interesse einfach melden \ud83d\ude42<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-50\"><h2 class=\"hotspot-title\">VANNE D - gr\u00fcnes Licht<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>\"Rechtes Ventil\"<br \/>\nDas Ventil das die rechte Klimaanlage mit Luft versorgt ist offen. Die Klimaanlage l\u00e4uft. Ist das Ventil zu oder bewegt es sich, ist dieses Licht aus. Wann das Ventil f\u00e4hrt, h\u00e4ngt von verschiedenen Faktoren und der Flugphase ab. Das w\u00e4re ein zu komplexes Thema f\u00fcr hier. Bei Interesse einfach melden \ud83d\ude42<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-51\"><h2 class=\"hotspot-title\">Zapfluft - Linkes Ventil<\/h2><div class=\"hotspot-thumb\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"178\" src=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/icemastervalves-300x178.gif\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/icemastervalves-300x178.gif 300w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/icemastervalves-510x303.gif 510w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><div class=\"hotspot-content\"><p>Dieser Schalter bedient das Ventil das folgende Systeme mit Hei\u00dfluft aus den Triebwerken versorgt:<br \/>\nEnteisung der Tragfl\u00e4chen<br \/>\nBeheizung des Fallschirms und der Steuerungsservos<br \/>\nKraftstoffheizung<br \/>\nEnteisung der Triebwerke<br \/>\nBedruckung der Hydrauliktanks<br \/>\nBel\u00fcftung des Triebwerks.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-52\"><h2 class=\"hotspot-title\">Zapfluft - Rechtes Ventil<\/h2><div class=\"hotspot-thumb\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"178\" src=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/icemastervalves-300x178.gif\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/icemastervalves-300x178.gif 300w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/icemastervalves-510x303.gif 510w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><div class=\"hotspot-content\"><p>Diese Schalter bedient das Ventil das folgende Systeme mit Hei\u00dfluft aus den Triebwerken versorgt:<br \/>\nEnteisung der Tragfl\u00e4chen<br \/>\nBeheizung des Fallschirms und der Steuerungsservos<br \/>\nKraftstoffheizung<br \/>\nEnteisung der Triebwerke<br \/>\nBedruckung der Hydrauliktanks<br \/>\nBel\u00fcftung des Triebwerks.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-53\"><h2 class=\"hotspot-title\">Kabinen\u00fcberdruck<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Diese Lampe leuchtet wenn der Druck in der Kabine 8,75PSI (0,6bar) \u00fcbersteigt. Dann schlie\u00dfen sich automatisch die beiden Hauptventile der Zapfluft.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-54\"><h2 class=\"hotspot-title\">REENCL<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Dieser Drucktaster setzt das Warnsystem f\u00fcr den Kabinen\u00fcberdruck zur\u00fcck.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-55\"><h2 class=\"hotspot-title\">Magnetindikator<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Zeigt an ob das Hauptventil, was die gesamte Enteisungssystem mit Hei\u00dfluft-versorgt, offen oder geschlossen ist. Beim Abschalten der Triebwerke gehen die Ventile automatisch zu. Ebenso verh\u00e4lt es sich andere herum. Die Ventile schlie\u00dfen automatisch, wenn ein \u00dcberdruck in der Kabine herrscht. Der REENCL Drucktaster setzt das System wieder in den Normalzustand.<br \/>\nSchwarz: Ventil geschlossen<br \/>\nWei\u00df: Ventil offen<br \/>\nGestrichelt: Ventil in Bewegung<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-56\"><h2 class=\"hotspot-title\">Magnetindikator<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Zeigt an ob das Hauptventil, was die gesamte Enteisungssystem mit Hei\u00dfluft-versorgt, offen oder geschlossen ist. Beim Abschalten der Triebwerke gehen die Ventile automatisch zu. Ebenso verh\u00e4lt es sich andere herum. Die Ventile schlie\u00dfen automatisch, wenn ein \u00dcberdruck in der Kabine herrscht. Der REENCL Drucktaster setzt das System wieder in den Normalzustand.<br \/>\nSchwarz: Ventil geschlossen<br \/>\nWei\u00df: Ventil offen<br \/>\nGestrichelt: Ventil in Bewegung<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-57\"><h2 class=\"hotspot-title\">Druckentlastung<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Dieser Schalter steuert das L\u00fcftungs- und Druckentlastungsventil. Bei der Landung \u00f6ffnet das Druckentlastungsventil und macht die Kabine drucklos (sonst kann man die T\u00fcren nicht \u00f6ffnen in der Caravelle). Dann \u00f6ffnet sich das L\u00fcftungsventil das Frischluft von au\u00dfen in die Kabine str\u00f6men l\u00e4\u00dft. Der Schalter ist normalerweise auf NORM, dann werden diese Ventile automatisch gesteuert.<br \/>\nIm ESSAI REGUL modus kann man das System overriden und die Kabine am Boden unter Druck setzen (Wartungs und Tests)<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-58\"><h2 class=\"hotspot-title\">Manuelle Kabinendruck Kontrolle<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Dieser Schalter hat 3 Postionen und erlaubt es den Kabinendruck manuell zu steuern. Man kann damit direkt das Auslassventil der Druckkabine \u00f6ffnen (Druck steigt, da st\u00e4ndig von der Klimaanlage Luft in die Kabine gepumpt wird) oder schlie\u00dfen (Druck f\u00e4llt da der Druck entweichen kann). In der Off Positon ist das Ventil stromlos.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-59\"><h2 class=\"hotspot-title\">Magnetindikator<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Zeigt die Stellung des Auslassventils, das die Kabine drucklos macht.<br \/>\nWei\u00df: Ventil offen<br \/>\nSchwarz: Ventil geschlossen<br \/>\nGestrichelt: Ventil f\u00e4hrt oder stromlos.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-60\"><h2 class=\"hotspot-title\">Magnetindikator<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Zeigt an wenn das L\u00fcftungs UND Druckentlastungventil geschlossen ist.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-61\"><h2 class=\"hotspot-title\">Kabinenh\u00f6he - Warnlampe<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Leuchtet auf wenn die Kabinenh\u00f6he \u00fcber 10000ft (~3000m). Zus\u00e4tzlich ert\u00f6nt ein \u201egong\u201c (Klingelschlag) und eine weitere Warnlampe auf UP5 leuchtet. Der Grund daf\u00fcr ist das die Luft \u00fcber 10000ft zu d\u00fcnn wird und die Gefahr steigt, dass Piloten und Passagiere ohnm\u00e4chtig werden ohne es zu merken \u2013 alles schon passiert...<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-62\"><h2 class=\"hotspot-title\">Anti-beschlag Ventilator<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Dieser Schalter bedient einen Ventilator der Luft in die Rohre unterhalb der Cockpitfenster bl\u00e4st. Das ist nichts anderes als wie beim Auto, <span class=\"hiddenGrammarError\">wenn<\/span> man mit der L\u00fcftung die Scheiben trocknet wenn diese beschlagen sind.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-63\"><h2 class=\"hotspot-title\">Kabinendruckh\u00f6he<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Reguliert die Geschwindigkeit mit der der Kabinendruck steigt oder f\u00e4llt. F\u00e4llt er zu schnell tut es in den Ohren weh...<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-64\"><h2 class=\"hotspot-title\">Kabinendruck Auswahl<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Mit diesem Drehschalter stellt man die H\u00f6he des Flugplatzes ein auf dem man landet. Dann wird der Kabinendruck so geregelt, dass der Kabinendruck bei der Landung auf null ist.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-65\"><h2 class=\"hotspot-title\">Landeh\u00f6he<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Zeigt die H\u00f6he des Flugplatzes an auf dem man landet. Dann wird der Kabinendruck so geregelt, dass der Kabinendruck bei der Landung auf null ist.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-66\"><h2 class=\"hotspot-title\">Thermostat<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Hier stellt man die gew\u00fcnschte Temperatur f\u00fcr das Cockpit ein.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-67\"><h2 class=\"hotspot-title\">Thermostat Kabine<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Stellt die gew\u00fcnschte Kabinentemperatur ein.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-68\"><h2 class=\"hotspot-title\">Manuelles Thermostat<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Stellt manuell die Cockpittemperatur ein.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-69\"><h2 class=\"hotspot-title\">Manuelle Kabinentemperaturregelung<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Manuelle Kabinentemperturregelung. Wenn es automatisch mal nicht so gut l\u00e4uft...<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-70\"><h2 class=\"hotspot-title\">Cockpittemperatur<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Zeigt die aktuelle Temperatur im Cockpit an.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-71\"><h2 class=\"hotspot-title\">Temperatur Kabine<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Zeigt die Temperatur der Passagierkabine an.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-72\"><h2 class=\"hotspot-title\">Temperatur Cockpitzuluft<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Zeigt die Lufttemperatur in den Rohren an die ins Cockpit f\u00fchren.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-73\"><h2 class=\"hotspot-title\">Temperatur Kabinenzuluft<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Zeigt die Lufttemperatur in den Rohren an die in die Kabine f\u00fchren.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-74\"><h2 class=\"hotspot-title\">Treibstofftemperatur linkes Triebwerk<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Zeigt die Temperatur des Treibstoffs an, das ins linke Triebwerk fliesst.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-75\"><h2 class=\"hotspot-title\">Treibstofftemperatur rechtes Triebwerk<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Zeigt die Temperatur des Treibstoffs an, das ins rechte Triebwerk fliesst.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-76\"><h2 class=\"hotspot-title\">Bel\u00fcftungs Ventilator linke Seite<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Sobald die linke Klimaanlage ausgeht, geht dieser Ventilator an und bl\u00e4st Luft in die Frischluftd\u00fcsen der Passagiere wenn der Schalter auf M (Marche - AN) steht. Die Lampe leuchtet, wenn der Ventilator in Betrieb ist.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-77\"><h2 class=\"hotspot-title\">Bel\u00fcftungsventilator rechte Seite<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Sobald die rechte Klimaanlage ausgeht, geht dieser Ventilator an und bl\u00e4st Luft in die Frischluftd\u00fcsen der Passagiere wenn der Schalter auf M (Marche - AN) steht. Die Lampe leuchtet, wenn der Ventilator in Betrieb ist.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-78\"><h2 class=\"hotspot-title\">Ventilator Frischluftd\u00fcsen<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Dieser Schalter bet\u00e4tigt die Ventilatoren f\u00fcr die Frischluftd\u00fcsen der Passagiere. Sobald die Klimaanlage ausgeht w\u00fcrde die Luft in der Kabine sonst stillstehen und es sehr schnell stickig werden. Mit diesen ventilatoren kommt einer wenig Wind in die Bude.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-79\"><h2 class=\"hotspot-title\">Linke Klimaanlage<\/h2><div class=\"hotspot-thumb\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"184\" src=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/klimaanlage-300x184.gif\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/klimaanlage-300x184.gif 300w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/klimaanlage-510x312.gif 510w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/klimaanlage-768x470.gif 768w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/klimaanlage-1024x626.gif 1024w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/klimaanlage-710x434.gif 710w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><div class=\"hotspot-content\"><p>Die Hauptschalter f\u00fcr die Klimaanlage. Diese funktioniert nur, wenn die Triebwerke laufen. Die Klimaanlage ben\u00f6tigt Zapfluft aus den Triebwerken um zu funktionieren denn sie setzt auch die Kabine unter Druck. Somit geht sie nur, <span class=\"hiddenGrammarError\">wenn<\/span> die Triebwerke laufen. Zum Start und Landung wird sie abgeschaltet um nicht unn\u00f6tig Leistung vom Triebwerk abzuzapfen. Dieses Verfahren ist heute auf dem Airbus genauso.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-80\"><h2 class=\"hotspot-title\">Rechte Klimaanlage<\/h2><div class=\"hotspot-thumb\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"184\" src=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/klimaanlage-300x184.gif\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/klimaanlage-300x184.gif 300w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/klimaanlage-510x312.gif 510w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/klimaanlage-768x470.gif 768w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/klimaanlage-1024x626.gif 1024w, https:\/\/www.flycaravelle.com\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/klimaanlage-710x434.gif 710w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/div><div class=\"hotspot-content\"><p>Die Hauptschalter f\u00fcr die Klimaanlage. Diese funktioniert nur, wenn die Triebwerke laufen. Die Klimaanlage ben\u00f6tigt Zapfluft aus den Triebwerken um zu funktionieren denn sie setzt auch die Kabine unter Druck. Somit geht sie nur, <span class=\"hiddenGrammarError\">wenn<\/span> die Triebwerke laufen. Zum Start und Landung wird sie abgeschaltet um nicht unn\u00f6tig Leistung vom Triebwerk abzuzapfen. Dieses Verfahren ist heute auf dem Airbus genauso.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-81\"><h2 class=\"hotspot-title\">Klimaanlage \u00dcberhitzungtest<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Testet das Warnsystem f\u00fcr die Klimaanlagen\u00fcberhitzung. Beim dr\u00fccken, leuchtet das daneben liegende Licht.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-82\"><h2 class=\"hotspot-title\">Klimaanlage \u00dcberhitzungtest<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Testet das Warnsystem f\u00fcr die Klimaanlagen\u00fcberhitzung. Beim dr\u00fccken, leuchtet das daneben liegende Licht.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"hotspot-info\" id=\"hotspot-hotspot-6078-83\"><h2 class=\"hotspot-title\">Druckkabinentest<\/h2><div class=\"hotspot-content\"><p>Dieser Drehschalter ist 'safety wired' - das hei\u00dft er hat einen Sicherheitsdraht denn er wird nur von der Wartung gebraucht. ESSAI REGUL testet die Kabinendruckregulierung bis 8,1 psi (0,6bar).\u00a0 ESSAIES SOUPAPES testet die Ventile die den Kabinendruck regulieren.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":6345,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-6379","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.flycaravelle.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.flycaravelle.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.flycaravelle.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flycaravelle.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flycaravelle.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6379"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.flycaravelle.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6826,"href":"https:\/\/www.flycaravelle.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6379\/revisions\/6826"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flycaravelle.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.flycaravelle.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}