Bremsakkumulator Grünes System

Zeigt den Versorgungsdruck für das normale (grüne) Bremssystem. Dieser geht durch einen Bremsakkumulator, sodass im Falle eines Druckverlustes in der Hydraulikleitung noch genügend Druck im Akkumulator ist das Flugzeug zum Stillstand zu bringen. Falls der auch nicht mehr geht gibt es noch das rote Nofallfallsystem.

Bremsdruck linke Bremse (Grünes System)

Die Caravelle hat zum bremsen zwei Hydrauliksysteme zur Verfügung. Das Grüne ist das Hauptsystem, das rote das Notfallsystem. Das springt automatisch ein wenn der Druck im grünen System unter einen bestimmten Wert sinkt.
Diese Nadel hier zeigt an mit wieviel psi druck das linke Fahrwerk gebremst wird.

Bremsdruck rechte Bremse (Grünes System)

Die Caravelle hat zum bremsen zwei Hydrauliksysteme zur Verfügung. Das Grüne ist das Hauptsystem, das rote das Notfallsystem. Das springt automatisch ein wenn der Druck im grünen System unter einen bestimmten Wert sinkt.
Diese Nadel hier zeigt an mit wieviel psi druck das linke Fahrwerk gebremst wird.

Bremsdruck linkes Fahrwerk rotes System (Notfall)

Zeigt den aktuellen Bremsdruck auf der linken Bremse des rotes Hydrauliksystems. Dieses wird nur im Nofall benutzt.

Bremsakkumulator Rotes System (Notfallsystem)

Zeigt den Versorgungsdruck für das Notfall Bremssystem. Dieser geht durch einen Bremsakkumulator, sodass im Falle eines Druckverlustes in der Hydraulikleitung noch genügend Druck im Akkumulator ist das Flugzeug zum Stillstand zu bringen.

Bremsdruck rechtes Fahrwerk rotes System (Notfall)

Zeigt den aktuellen Bremsdruck auf der rechten Bremse des rotes Hydrauliksystems. Dieses wird nur im Nofall benutzt.

Hydraulikdruck rotes System (Notfall)

Zeigt den Hydraulikdruck im roten System an. Mit diesem System kann man das Fahrwerk ausfahren, die Klappen und das Flugzeug abbremsen wenn die anderen Hydrauliksysteme versagt haben.

Elektrische Hydraulikpumpe

Das rote Notfall Hydrauliksystem wird durch eine elektrische Pumpe unter Druck gesetzt. Diese wird mit diesem Schalter an oder ausgeschaltet. Es gibt nur eine Pumpe, aber 2 Schalterpositionen (1 / AUS / 2). Diese beziehen sich auf den Drucksensor, der die Pumpe automatisch ein und auschaltet und so das System im gewünschten Druckbereich hält (2000-2500psi). Die Pumpe geht nur wenn der Schalter auf 1 oder 2 ist.

Rote Hydraulikpumpe in Betrieb

Dieses Licht leuchtet auf, wenn die rote Hydraulikpumpe läuft. Diese ist im Cockpit und macht einen Höllenlärm!